下面是我国三代机分布图，包含了空军和海军航空兵编制内歼-10、歼-11、歼轰-7、歼-8Ⅱ四种战机，老式的歼-7和歼-8Ⅰ不包含在内，歼-8Ⅱ的某些改型也没算。
歼-10从02年开始批量生产，最早的预量产机型都给了沧州的空军训练中心，用于研究适用战术；然后是近水楼台先得月的云南、广西，以弥补当时西南方向上没有三代机压阵的空当。装备歼-10的航空团正常编制是28架，但图中的几个团半数不满编，这样可以在飞机数量有限的情况下加快部署，让更多的飞行员先能接触飞机进行训练。
现在歼-10的产量还远不够满足需求，132厂正在上马第二条生产线，年产量将提高到50架以上，做到每年换装2个航空团。老式的歼-10A即将停产，正在进行飞行试验的歼-10B大约会从09年或者10年开始大规模量产，估计主要改进在对地攻击方面。
歼-11、歼轰-7、歼-8Ⅱ的年产量都是十几架的水平，但其原因各不相同。歼-11从07年开始生产歼-11B型，材料和航电系统都经过了大规模改进和国产化，其综合能力已经接近俄罗斯的苏-27SM型。现在沈飞的主要工作是研制歼-11的舰载型歼-15，还有强化对地功能的双座型歼-11BS的生产工作。
歼轰-7经过十几年的苦熬终于等到了春天，一方面空军今年追加订货让西飞又能发上一笔，另一方面国产涡扇-9发动机终于能用了，不至于再出现空军宁可购买外国二手“斯贝”发动机也不要国产新发的尴尬局面。作为对地攻击机，歼轰-7的作战能力还要超过苏-30MKK，只要生产能力跟得上订货不会少。
歼-8Ⅱ的改进已经持续了几十年，沈飞的人都被折腾的倒尽了胃口，生产老8既不挣钱又占地方；不过空军要赶着弥补大量歼-7退役产生的缺口，也只好硬着头皮接着干。对歼-8Ⅱ现在就不要指望他能做出多大贡献，能维持着基本的国土防空能力就是他的极限，指望用高空高速去对抗F-22完全就是梦话。
目前我国已经有近百架歼-10、300架歼-11/苏-30系列、百余架歼轰-7、200多架歼-8Ⅱ战斗机，总数在800架左右。在未来几年内，歼-10、歼轰-7的数量会有所增长，歼-7、歼-8Ⅰ、歼-8Ⅱ、强-5等型逐步被FC-1“枭龙“取代，空军三代机总数维持在一千架左右。
分布图反映的不仅是各机型航空团数量的多少，从部署位置上也能看出很多有趣的东西。
从图上很明显能看出，我国三代机有三个密集部署区，分别是环渤海、长江三角洲、南海方向，三者均集中于东南沿海，而且东海方向的密度明显高于南海；北部、西部、中部区域的部署很少，存在着大片的空当。
从环渤海区域的部署态势看，4个歼-8Ⅱ团靠前部署，负责拦截山东半岛和辽东半岛方向的来袭敌机，并为在黄海活动的北海舰队提供空中掩护。2个歼轰-7团部署于山东半岛，其作战半径能够涵盖整个黄海，可以对朝鲜、韩国海军起到很好的压制作用；话说自从豹子到了山东半岛，原本在黄海活蹦乱跳的韩国海军就消停了许多。3个歼-11团不仅能够增强国土防空能力，还能利用超大航程在黄海上空持续巡逻，掩护其他部队活动。
整个看环渤海地区部署的三代机团还是以防御为主，主要任务是防备敌人从海上对北京进行空中打击，其次是控制黄海海域；因为该区域内的韩国、朝鲜都没有远程航空打击能力，所以其承受的空中压力并不算大。
长三角区域部署了3个歼轰-7团，足以对东海海域的任何目标发动毁灭性的打击，日本海自就算集中2个九十舰队也无法抵挡；杭州湾和芜湖基地的3个歼-11团、1个歼-10团能够为飞豹、东海舰队和华东经济带提供足够的空中掩护，这7个航空团便是我国在东海问题上敢于采取主动、压迫日本让步的坚强后盾。
南海方向有歼-11、歼轰-7、歼-8Ⅱ各一个团，主要担负压制越南海空军、协助南海舰队控制西沙、南沙等海域的任务；其次是对付外国飞机的骚扰，与EP-3相撞牺牲的王伟就是海南歼-8Ⅱ的。
台北市西北十点钟方向我军部署了3个歼-11团，如果台湾空军真的要打击三峡大坝，那么这就是沿途梯次拦截的三道大闸；如果南海方向有事，这三个团还可以迅速南下支援，增强我军在当地的实力。部署于山东南部的歼-11团也担负着南下北上的支援任务，可以在华东、华北量的区域间迅速调动。
东北、西北方向都只有一个歼-8Ⅱ团，主要拦截的是越境客机、高空气球等威胁较低的目标，从这也能看出中俄两国的关系确实不错，空军认为没必要重兵防备。西南方向只部署了一个歼-10团，看来印度空军也只是嘴上防狠话，真正给我国空军的压力仍旧不大。
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